Réfection moteur Renault Dauphine

Avec cet ouvrage pas à pas, nous vous proposons une méthode de réfection adaptée non pas à un unique moteur, celui de la Dauphine, mais à toute une génération. Ce bloc Boulogne trois paliers a en effet été monté, jusqu’en 1990, sur les 4 CV (type R1062), sur les Dauphine (types R1090, R1091, R1094 et R1095), sur les premières Renault 4 jusqu’en 1978 voire même jusqu’en 1982 sur certaines fourgonnettes (types R1120, R1122, R1123, R1124, R1126, R2102, R2104, R2105, R2106, R2108, R2109, R2391 et R2392), Renault 4 Rodéo (type ACL 1A), Renault 5 (types R1220, R1221 et R1391), Renault 6 (type R1180), Floride (type R1092) et sur certaines Estafette (type R2130 entre 1960 et 1962)… Avec des variantes de cylindrée (747 puis 845 et enfin 782 cm3) et de culasses, des sens de rotation inversés (entre Dauphine et Renault 4 par exemple, le vilebrequin est le même mais “comme dans un miroir”), filtration d’huile externe ou non, mais un process de rénovation semblable et un nombre important de pièces communes, à l’image des poussoirs ou de la pompe à huile.
 Cette méthodologie, mise au point par l’équipe technique du magazine Gazoline et décrite dans ses moindres détails, ne se substitue cependant pas au Manuel de réparation du constructeur ou à la Revue technique automobile qui vous apporteront des informations complémentaires spécifiques à votre propre mécanique. Elle a le mérite de clarifier des opérations qui ont été écrites pour des mécaniciens chevronnés et de vous proposer des astuces et compléments qui permettront à l’amateur éclairé comme au professionnel expérimenté de mener à bien une rénovation sans douleur.