Réfection moteur V6 PRV

Présenté pour la première fois en octobre 1974, le V6 PRV aura une carrière qui ne s’achèvera qu’en 1996. Au cours de ces 22 années, il connaîtra de nombreuses évolutions qui le feront passer de 2 664 à 2 963 cm3. La version décryptée dans ce fascicule est la seconde mouture, apparue en 1977. Par rapport au moteur original, la seule grosse différence réside dans son unique carburateur Weber 38 DGAR en lieu et place de deux Solex, un simple et un double corps, fonctionnant de façon coordonnée en fonction de la puissance demandée. Si cet exemplaire est monté dans une Renault 30 TS, l’étude vaut pour la même mécanique, montée dans des Peugeot 504 coupé ou 604, une Volvo 264 et même une De Lorean DMC-12, seule le carter inférieur et la pompe à eau changeant légèrement selon les modèles. On le retrouve aussi sur les premières Alpine A310, avec des culasses retravaillées. Grâce à une description détaillée, pas à pas, de toutes les opérations, vous pourrez, vous-aussi, vous lancer dans cette restauration.