Réfection moteur alfa Romeo 1300-1600-1800 - Vol 3 : Remontage moteur

Avec ce troisième et dernier volume, nous nous attaquons au remontage proprement dit. Mais parce qu’il s’agit là d’un moteur préparé faisant appel à des pièces de compétition qui n’ont pas été habituées à travailler ensemble et que nous sommes à la limite des tolérances, il va nous falloir procéder à de nombreux et répétitifs montages à blanc afin d’éviter toute mauvaise surprise (soupape en butée sur la tête de piston, par exemple). Si vous procédez à une réfection plus classique, avec les pièces d’origine et sans chercher la performance à tout prix, vous allez gagner un temps fou car vous n’aurez pas besoin d’en passer par toutes ces phases. Mais qui peut le plus peut le moins, et c’est malgré tout un bon exercice intellectuel que de suivre ces diverses opérations qui permettent de mieux comprendre comment améliorer un peu, beaucoup, passionnément une mécanique à la fois sophistiquée et brillante. Pas à pas, image par image, vous verrez comment monter le vilebrequin et régler son jeu en latéral, monter les chemises et les ensembles bielles-pistons, équiper la culasse, monter et caler la distribution, mettre en place le volant moteur, la culasse, etc. Entre-temps, nous aurons déterminé le rapport volumétrique (pas si simple avec des pistons bombés) et nous vous expliquerons comment vous assurer, avant la mise en route, que les arbres à cames sont parfaitement calés, que le jeu aux soupapes a été correctement réalisé, que le diagramme de distribution est respecté, etc.