| Moto Journal #2392 |
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1 |
| Chère passion |
ÉDITO |
4 |
| SOMMAIRE#2392 |
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6 |
| Un quinquagénaire accueille un centenaire |
Rétromobile |
8 |
| 40 ans de multigommes |
Bridgestone RS12 |
10 |
| &AUSSI… |
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10 |
| Une moyenne cylindrée dans le (six) mille |
Morbidelli T502 X |
10 |
| La phrase du mois |
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11 |
| L’aventure Barigo, mythe et réalité |
Livre |
11 |
| Un nouveau haut de gamme chez Scorpion |
Exo-1500 Carbon Air |
11 |
| &AUSSI… |
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11 |
| Le roadster qui sent la poudre(use) |
MV Agusta Rush Titanio |
12 |
| Un V2 pour la p’tite Lionne |
Benelli Leoncino 400 Bobber |
12 |
| Y’en aura pas pour tout le monde |
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition |
12 |
| Ça nous fait unebelle jambe |
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12 |
| Trophées de la MotoLes justes prix |
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14 |
| « On ne va pas se précipiter, car on souhaite garantir le très haut niveau de qualité des motos. » |
Christoph HohmannDirecteur du marketing chez Norton Motorcycle |
18 |
| Triumph 660 Trident et Tiger SportLe 660 passe la 2 (et reste A2) |
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20 |
| Indian Chief VintageLa bien nommée |
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22 |
| Anniversaire et tendances |
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24 |
| Une Trident pour guerroyer |
TRIUMPH TRIDENT 800 |
26 |
| Le meilleur essai incomplet ! |
DUCATI MONSTER |
32 |
| Quand moins fait plus |
KAWASAKI Z 900 VS Z 1100 |
38 |
| La course auxidées |
LES PLUS GRANDES INNOVATIONS DU MOTOGP |
52 |
| Peut-on s’amu ser en petites cylindrées pas chères ?Quand on est vieux… qu’il n’y a pas de virages… et que ça caille ! |
A2 OU À PLUS |
58 |
| L’avis d’AURÉLIEN, rédacteur en chef un poil asocial |
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60 |
| APRILIA TUONO 457 6 650 € Petit roadster sp ortif |
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60 |
| CF MOTO 450 NK 5 199 € Le prix et plus en core |
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61 |
| L’avis de MIKA, rédac-chef adjoint fauché |
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62 |
| HONDA NX 500 7 499 € La convoitée |
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64 |
| L’avis de FRED, secrétaire de rédaction peinard |
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64 |
| L’avis de COLONEL, rouleur-baroudeur-blagueur débridé |
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66 |
| BRÈVES DE COMPTEUR |
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66 |
| KTM 390 SMC R 6 449 € Le jouet autrichien |
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66 |
| ROYAL ENFIELD B EAR 650 7 790 € La forme et le fo nd(à partir de 7 540 € en blanc) |
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68 |
| L’avis de RÉMI, chef des essais vu qu’il est désormais le seul essayeur en titre… |
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68 |
| L’ef fet de Chine |
POURQUOI LES PRIX DES MOTOS VONT (ENFIN) BAISSER |
70 |
| 5questions à Guillaume Vuillardot |
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73 |
| 3questions à Giulio Fabbri |
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76 |
| Thierry “Pouge” PoujoulyOrganisateur et philosophe « Le luxe de reprendre du temps » |
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78 |
| Le Salon de Lyon… et le reste ! |
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84 |
| PLUS TARD EN AUVERGNE-RHONE-ALPES |
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86 |
| ET AILLEURS EN FRANCE |
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86 |
| L’AGENDA 2-ROUES GÉOLOCALISÉ |
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86 |
| SHOPPING |
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88 |
| HJC Rpha 72 L’efficacité dans la sobriété |
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90 |
| VOTRE COURRIER |
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92 |
| La course, côté paddock |
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94 |
| PUB D’ÉPOQUE (ÉPIQUE) |
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96 |
| Il y a 20 ans |
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98 |
| Saison 2026 Top départ ! |
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101 |
| Le sommaire |
Guide MotoGP |
103 |
| LA SAISON 2026 EN 22 DATES |
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104 |
| Les pilotes MotoGP |
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106 |
| Ducati Lenovo Team |
Les teams officiels |
112 |
| Aprilia Racing |
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114 |
| Red Bull KTM Factory Racing |
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116 |
| Honda HRC Castrol Team |
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118 |
| Monster Energy Yamaha MotoGP |
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120 |
| Gresini Racing MotoGP |
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122 |
| Pertamina Enduro VR46 Racing Team |
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122 |
| Red Bull KTM Tech3 |
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123 |
| Trackhouse MotoGP Team |
Les teams indépendants |
123 |
| Prima Pramac Yamaha MotoGP |
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124 |
| Honda LCR |
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124 |
| Les pilotes Moto2 et Moto3 |
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125 |
| Ducati marque les esp rits, Yamaha dans le broui llard |
Les essa is hivernaux à Sepang (Malaisie) |
126 |
