| Moteur Boat Magazine #436 |
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| Une question d’équilibre ! |
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3 |
| sommaire |
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4 |
| Ce mois-ci sur… voileetmoteur.com |
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10 |
| Enfin des steps chez Boston ! |
BOSTON WHALER 290 ET 330 OUTRAGE |
10 |
| Participez à notre grand jeu-concours ! |
LA NAPOULE BOAT SHOW |
10 |
| Une forte mobilisation en 2025 |
SNSM |
10 |
| EN BREF... |
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11 |
| Une nouvelle application dédiée aux plaisanciers |
APRIL MARINE |
11 |
| ■ LE EPROPULSION SPIRIT 2 PRIMÉ |
EN BREF... |
12 |
| Postulez pour les élections des Moteur Boat 2026 |
APPEL À CANDIDATURE |
12 |
| Une rallonge de pont flottante |
ACON AIRDECK |
12 |
| Le retour du kart des mers |
AWASH |
12 |
| La veste Jib Jacket revisitée |
HENRI LLOYD |
12 |
| Un championnat 100 % électrique |
COMPÉTITION INSHORE |
14 |
| Un nouveau traceur haut de gamme |
SIMRAD NSO 4 |
14 |
| Une série spéciale |
BRIG ET SUZUKI |
14 |
| De belles balades au programme |
LECTURES DE BORD |
16 |
| Nouveau monstre chez Technohull |
ILS ANNONCENT 85 NŒUDS ! |
16 |
| Taemup, une réforme à revoir ! |
FRANCISATION |
18 |
| Un projet de mouillages réglementés qui fait réagir... |
ZMEL* À PORQUEROLLES |
20 |
| Les grandes lignes du projet |
DU POINT DU VUE DU PARC NATIONAL DE PORT-CROS |
24 |
| À Biscarrosse, l’océan grignote la promenade et la dune |
MARDI 3 FÉVRIER |
26 |
| Une innovation française pour capturer les microfibres de plastique |
LUNDI 9 FÉVRIER |
26 |
| EN BREF... |
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27 |
| La France, exploratrice des abysses |
JEUDI 5 FÉVRIER |
27 |
| Une forêt mise au jour par les tempêtes |
JEUDI 5 FÉVRIER |
27 |
| Vers un homicide maritime après le drame d’Arcachon |
MARDI 3 FÉVRIER |
28 |
| Tempête Nils : 8 000 macareux morts sur le littoral |
MERCREDI 18 FÉVRIER |
28 |
| EN BREF... |
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28 |
| Quelle garantie pour un 400 chevaux ? |
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30 |
| Le prix des moteurs Falcon ? |
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30 |
| Préparer les câbles de batterie |
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32 |
| Le day-cruiser parfait! |
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36 |
| LA FICHE TECHNIQUE DE L’ESSAI |
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39 |
| Quicksilverfête ses 40 ans ! |
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44 |
| 40 ANS D’HISTOIRE EN 10 DATES CLEFS |
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46 |
| Les 10 modèles |
EN IMAGES |
46 |
| Deux tailles pour unemême philosophie |
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50 |
| Une circulation optimisée |
LE PLAN DE PONT |
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| Des différences très marquées |
LES AMÉNAGEMENTS ET L’HABITABILITÉ |
54 |
| Presque 10 nœuds d’écart |
PERFORMANCES ET COMPORTEMENT |
56 |
| Un prix réduit entre les deux |
BUDGET |
57 |
| Trio de pêcheurssportifs |
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58 |
| Le benjaminde la gamme |
SEAGAME 200 SF |
62 |
| X comme extrême |
SEAGAME 230 X |
64 |
| Ambiancebleu électrique |
SEAGAME 250 CC |
66 |
| Selva change debraquet ! |
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70 |
| Le sens du détailà la nordique |
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76 |
| Une eau pure et potablesans contrainte |
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84 |
| Le kit en détail |
SAFE WATER FILTER 3.1 ET 4.1 |
85 |
| 26nettoyants coque et pont à l’épreuve |
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86 |
| Une petite dose de chimie |
ACIDES, ALCALINS ET SOLVANTS |
89 |
| Le référentiel Ecocert |
CERTIFICATION |
89 |
| Remerciements |
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90 |
| De l’importance de la brosse |
POUR PLUS D’EFFICACITÉ |
90 |
| Les nettoyants de marine |
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91 |
| Les autres produits |
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100 |
| Les nettoyants grand public |
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100 |
| Le « tout automatique » est-il efficace ? |
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102 |
| Se former pour gérer les risques |
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104 |
| Pour qui, comment, pourquoi ? |
FICHE PRATIQUE |
105 |
| Duel d’ambitions |
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108 |
| LES DEUX MODÈLES EN DÉTAIL... Entre day-boat et bow-rider, le cœur balance |
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110 |
