| Moteur Boat Magazine #438 |
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| L’union fait la force ! |
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| sommaire |
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| Une tournée en Méditerranée |
NAUTICONCEPT SEA SHOW 2026 |
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| Le plus petit semi -rigide de la gamme |
NORDKAPP AIRBORNE 5.4 |
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| Ce mois-ci sur… voileetmoteur.com |
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6 |
| EN BREF... |
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7 |
| EN BREF... |
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| Une glacière sur le dos |
DOMETIC UNRESTRICTED SMALL BACKPACK |
8 |
| Ford et les hélices Sharrow |
PROPULSION FUTURISTE |
8 |
| Acheter d’occasion en toute sérénité |
DIAGNOSTIC PRÉVENTE (DPV) |
8 |
| Deux partenariats signés |
WHITE SHARK ET SESSA AVEC YAMAHA |
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| Réfléchir à l’avenir de la plaisance |
NAUTIC FORUM À SAINT-MALO |
10 |
| Un tour d’Italie en semi-rigide |
RAID MEDITERRANEO IN ROSA |
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| Une gamme technique complète |
MUSTO EVO CREW |
12 |
| Les Canalous fêtent la réouverture des canaux |
SANS PERMIS |
12 |
| De nouveaux pontons flottants |
PORALU MARINE |
13 |
| Un rappel des règles de sécurité |
LES SAUVETEURS EN MER |
13 |
| X-Liner en France |
VILLENEUVE MARINE ET SUZUKI |
13 |
| Atoll Circus |
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| Le Zorg |
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14 |
| L’aventure au long cours |
LECTURES DE BORD |
14 |
| Mieux connaître l’impact des éoliennes |
JEUDI 2 AVRIL |
16 |
| Rencontre avec un requin pèlerin |
LUNDI 20 AVRIL |
16 |
| Des filets biodégradables |
DIMANCHE 19 AVRIL |
16 |
| Le passé maritime de Rochefort |
MERCREDI 1ERAVRIL |
17 |
| EN BREF... |
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17 |
| Marseille branche les paquebots |
MARDI 14 AVRIL |
18 |
| La tour Saint-Nicolas en chantier jusqu’en 2032 |
SAMEDI 11 AVRIL |
18 |
| EN BREF... |
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18 |
| Soulac lutte contre l’érosion |
SAMEDI 11 AVRIL |
20 |
| 4 000 mégots ramassés |
DIMANCHE 12 AVRIL |
20 |
| Un drone américain testé par la Marine |
VENDREDI 3 AVRIL |
20 |
| Le déclin des oiseaux marins |
MARDI 21 AVRIL |
20 |
| L’application du Seals |
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22 |
| Moteur électrique : synchrone ou asynchrone ? |
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22 |
| Parlons hélices... |
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24 |
| La tendance « Power Cat » |
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26 |
| Un dynamismerenouvelé |
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32 |
| Frères, mais pas jumeaux ! |
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38 |
| Identiques sur les deux versions |
LES PONTS AVANT |
42 |
| De vraies différences d’aménagements |
LES COCKPITS |
44 |
| Inspirés de l’univers de l’automobile |
LES POSTES DE PILOTAGE |
46 |
| Une carène, mais deux comportements |
COMPORTEMENT ET PERFORMANCES |
48 |
| Des bateaux très différents |
APPRÉCIATIONS ET CONCLUSION |
49 |
| La polyvalence à prix contenu |
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50 |
| Quelle carène! |
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56 |
| Le tiercé gagnant finlandais |
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62 |
| Sévèrement équipé |
GRANDEZZA 30 OB |
66 |
| Davantage d’ouverture |
GRANDEZZA 34 OB |
70 |
| Le boss de la fratrie |
GRANDEZZA 37 OB |
74 |
| Un téléphonebien protégé |
Le test équipementdu mois |
78 |
| Tangage et roulis, le remède ? |
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80 |
| Quelle moussepour quel usage ? |
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84 |
| Les différents types de carènes... |
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90 |
| Les carènes à déplacement |
UN TRAIN DE SÉNATEUR |
92 |
| Les carènes à semi-déplacement |
UN ENTRE-DEUX |
93 |
| Les carènes planantes |
LES PLUS COURANTES |
94 |
| Virures, bouchains et redans |
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95 |
| Les carènes à steps |
GAINS DE CONSOMMATION |
95 |
| Les carènes fendantes |
INSPIRÉ DES PIROGUES |
96 |
| Les foils |
ET LE BATEAU VOLE... |
96 |
| Le Swath |
HYBRIDE |
97 |
| Les carènes à tunnel |
L’EFFET COUSSIN D’AIR |
97 |
| Entre beautéet dangers... |
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98 |
| Le naufrage du Tasmania |
UNE LECTURE DE CIRCONSTANCE |
103 |
| LE GUIDE PRATIQUE |
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106 |
| Acheter un bateau remotorisé |
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108 |
| Un modèle polyvalent et en parfait état |
JEANNEAU CAP CAMARAT 615 WA |
110 |
